天津市交通运输委暂停进出天津的省际长途客运

记者从天津市交通运输委获悉,为严控新型冠状病毒通过道路客运传播,按照天津市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作领导小组统一部署,从1月27日起,除政府指定及疫情防控工作需要,暂停进出天津的经营性省际长途客运班线和省际包车、旅游包车,恢复时间另行通知。天津市交通运输委将协调各地交通运输管理部门指导客运企业、客运站为乘客做好免费退票和宣传解释工作,由此给您带来的不便,敬请谅解。(总台央视记者 丁旭 孙强)

(抗击新冠肺炎)河北百亿元贷款额度支持冬奥筹办和体育产业发展

“更多的乘客乘坐客运车辆,可以减少小客车的通行,也可以节能减排。对于正规车辆的补贴,也可以抑制黑车不良竞争。”来自北京银建运输有限公司的周晨光说。

“我们一直在研究,北京到底实行哪一种差异化收费、在哪儿实行、什么时候实行,现在没有确定。北京市的情况跟其他省区市还不太一样,需要慎重研究。”王旭说。

记者发现,来自运输企业的消费者代表几乎都支持“方案二”。他们支持的理由中很重要的一点是“方案二”能够降低成本。孙然来自一家搬家公司,有100多辆车,他表示,“方案二”便于向驾驶员做解释,并且减少成本。

15名听证会的参加人阐述了自己的观点,其中有7人支持“方案一”,6人支持“方案二”,1人对于两个方案均反对,1人对于两个方案均同意。

市交通委财务处处长王旭介绍,取消起步价是联网收费的18条高速,其中京沪高速和京港澳高速两条高速,收费标准与其他16条不同,一类客车的收费标准低于0.5元/公里。

以经京开高速公路出城去往黄村的小轿车为例,若在高米店出口驶出,收费将有所减少;若在金华寺出口驶出,收费将有所增加。部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准,也会出现实际交费有升有降的情况。

消费者代表翟路表示,建议加入排量因素。虽然现在技术达不到,但可以适合条件以后再提上日程,对于新能源车,也希望能够有优惠。另外,在收费机制上,他认为可以分时计费,在不同的时间,根据道路拥堵情况,采取差异性定价。“比如,节假日高速公路全免费我也有意见,很容易大塞车。如果价格有差异,假期中间价格低,可以调节车流量。”

机场高速、京通快速等仍计次收费

市交通委测算,在车辆通行费总体负担略有下降的同时,由于按照交通运输部统一要求实行精确收费,不再执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,部分路段、出口收费将发生变化,有升有降。但精确收费将是全国普遍采用的计费规则,更好地体现了“多用路者多付费,少用路者少付费”。

王利彬认为,“方案一”和“方案二”在政策导向上没有太大差别,两个方案对客车影响不大。在他看来,对于货车来说,“方案一”的价格,会比“方案二”的价格稍微高一些。

昨日,北京市落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准价格听证会召开。新京报记者 王贵彬 摄

截至3月3日24时,新疆(含兵团)累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例76例(新疆维吾尔自治区52例、新疆生产建设兵团24例),累计死亡病例3例,累计治愈出院病例68例。

实行峰谷收费,长途客车补贴

货车高速费会上调吗?北京核定高速公路收费标准价格听证会上,15名参加人中,有7人支持“方案一”,6人支持“方案二”,1人对于两个方案均反对,1人对于两个方案均同意。两个方案对客车影响不大;对于货车来说,“方案一”的价格会比“方案二”稍微高一些。

《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》要求“ETC(电子不停车收费)车辆单次交易金额(实际收取金额)精确到分”,“MTC(人工收费)车辆单次交易金额精确到元”。按此要求,北京需要调整收费精度,按照实际行驶里程、费率标准精确收费,取消“二舍八入,三、七作五”取整收费以及起步价。

新京报讯 昨日,北京落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准价格听证会召开。

来自招商局公路公司京津塘高速分公司的宋飏认为,“方案一”采取费率平移,公平合理。“方案二”会使得北京的收费低于周边省份,会吸引货车绕行,不利于北京大气污染防治。

“‘方案二’的货车收费水平稍微低一些,所以货运企业代表希望采用‘方案二’,想降低成本,这是从各自企业的角度去考虑的,但‘方案一’可能对城市交通的影响会更小一些。因为‘方案二’可能会吸引更多大货车绕行北京,对高速公路交通压力更大,对大气环境压力也很大,因为货车的排放要远远大于一般的小客车。”王旭说。

“第一是测算方式不同,‘方案一’是经过详细调查之后,进行了比较准确的测算,‘方案二’就是参照现行的收费标准,相对比较简单的一个对应方案。”王旭说,“两个方案实际执行起来会有些计算上的差异,比如说,‘方案一’计算有小数,如果个人算的话可能复杂一些,‘方案二’相对简单一些。但是实际上计算问题应该不是问题,因为都是电子收费。

专家代表王利彬表示,考虑“方案一”的主要原因也是不建议更多的重载车进入北京的道路。重载车辆经过路面时,对路面有很大破坏,养护成本增加。更多的重载车绕行北京,对于北京市民来说也不公平。专家代表、来自国家发改委综合运输研究所的李玉涛提出,在大城市地区,城际收费公路费率的制定,影响到城市道路的通畅程度。这些道路的收费,已经不仅仅是成本补偿,还要考虑到种种因素。

2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》,货车的车型分类变化很大,新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量,不再按照额定载质量分类。

取消起步价,ETC精确到分

参加听证会的人员在方案之外也提出了一些建议。

据了解,这十条措施涵盖优化资源配置和授信政策、降低金融服务费用、提高服务质效、拓宽融资渠道等方面,旨在支持河北省冬奥筹办各项工作有序进行,助力河北体育产业相关企业纾困,打赢疫情防控阻击战。

一些客运汽车代表提出,希望对于省际长途客车给予一定优惠。

另外,他表示,北京有6条高速是计次收费,分别是机场高速、机场二高速、机场南线、京通快速路、通燕高速和国道110。前不久通车的大兴机场高速则是联网收费。

听证会参加人共15名,其中消费者10名,经营者3名,专家学者2名。实际参会14名,1名因故未到的听证人书面提交了意见。

“因为建设时间早,当时物价水平低,这两条高速收费其实一直低于5毛。”王旭说,京沪高速有一点特殊,因为京沪高速地跨河北、北京、天津三地,这条路建成以来就一直三地收费标准统一、“这次我们跟河北、天津商量之后还是要统一。”

经营方高速运营企业代表和两名专家均支持“方案一”。

同时,河北省体育局还将分批推荐,建立体育企业授信业务“白名单”,中国银行河北省分行将为重点地区、重点行业(特别是冰雪行业)、重点民营企业客户,提供绿色审批通道,支持河北体育企业融资。此外,还提出加快金融科技创新等,加大对体育企业的扶持力度。(完)

王旭说,其实交通运输部有统一安排,叫差异化收费,错峰收费是差异化收费的一种方式。

两方案收费水平有一定差异

乌鲁木齐市1例、昌吉州1例、吐鲁番市2例、兵团第九师1例;现有重症病例2例。

此外,他表示,两个方案收费水平有一定的差异,尤其是货车。

王旭表示,两个方案的差别主要有两点。

目前尚有2295人正在接受医学观察。

运输企业消费者代表大多支持“方案二”

在优化资源配置和授信政策方面,中国银行河北省分行支持河北省冬奥会筹办和体育产业发展,将为河北体育产业、冬奥场馆及配套建设提供100亿元贷款额度支持。对受疫情影响较大,但发展前景良好,暂时受困、待疫情结束后恢复有望的体育企业及上下游企业,不停贷、压贷、抽贷、断贷,应续尽续、能续快续,并根据企业实际情况,给予延长还款周期、还款计划调整等支持。

新增治愈出院病例中,乌鲁木齐市1例。

截至3月3日24时,新疆(含兵团)现有确诊病例5例(新疆维吾尔自治区4例、新疆生产建设兵团1例),其中: