商务部湖北市场总体运行平稳套餐包平均每公斤蔬菜价格9元左右

中新网客户端2月22日电(左宇坤) 商务部市场运行司负责人王斌22日表示,湖北省保障市场供应是有坚实基础的,尽管现在受疫情影响,市场面临一些困难,但在各方努力之下,湖北市场总体是运行平稳的。商贸流通企业、粮油肉类蔬菜的库存不断增加,供应能力显著提升。目前,武汉、黄冈、孝感等地住宅小区实行封闭管理,要求居民非必须不得外出,这点对市场保供提出了更高更难的要求。各级政府部门和企业发展了代购集配,各大商超纷纷推出了各种蔬菜的套餐包。经核实,平均蔬菜每公斤的价格在9元左右,和零买大体相当。

任国强表示,2月17日,中国海军编队位公海组织例行演练。期间,美军一架P-8A型反潜巡逻机不顾中方多次警告,抵近中方舰艇编队实施长时间、低高度绕飞侦察。在与美机相遇的全过程中,中方舰艇的操作是安全、规范、专业的,符合有关国际法和国际实践。

目前,中外航空公司继续运营我国与46个国家之间的710条国际航线,每周客货航班总班次为2610班,连接六大洲的120个城市。

截至2月9日,民航局已协调9架次包机接回滞留海外中国公民共1107名。

对此,侯毅也坦陈这些玩家具有在下沉市场的优势。不过他认为,前置仓虽然可以低成本快速复制,但是难以兼顾成本和效率。

舍弃前置仓模式 mini店赚钱后会考虑加盟

侯毅说:“盒马mini将成为生鲜电商的终极模式,盒马小站将全部退出市场。”这也意味着盒马小站被淘汰,升级为盒马mini,未来盒马mini成为盒马小业态中的主力。

梁楠表示,受疫情影响,不少中外航空公司基于市场商业原因被迫削减航班。对此,民航局充分理解,并积极处理相关航班的调整。同时,民航局迅速组织、审批包机,解决由此产生的双向旅客滞留问题。

梁楠说:“我们再次呼吁,希望有关国家能够遵循世界卫生组织和国际民航组织的建议,尽早取消相关限制措施,中国民航愿意与各国加强沟通与合作,采取严格的防疫措施,共同保障旅客健康出行。”

继盒马鲜生后,盒马模式下第二个全国快速复制的业态也出现了。

在近日的一场活动上,盒马mini负责人倪晓俊透露,在上海已经开出了6家店的盒马mini,今年将大规模加速开店,走出上海向全国复制,包含北京、深圳、广州、杭州等城市。

截至昨天,已有40余个国家的航空当局予以积极回复,对我国采取的防控措施表示赞赏和支持。其中,埃塞俄比亚承诺不停航;柬埔寨表示愿在关键时刻与中国人民一道共克时艰,不会通过行政手段禁止或削减航班;英国、法国、德国、日本、丹麦、瑞典、挪威等国家明确,未通过行政命令对航空业务进行限制,并将进行持续评估;美国运输部已批准国航北京-洛杉矶-旧金山与北京-纽约-华盛顿两条串飞航线,满足特殊时期提高中美航班通达效率的短期需求;俄罗斯表示,根据俄罗斯机场的卫生检疫能力,保留双方北京、上海、广州与莫斯科的直达航线,确保不断航;阿联酋承诺保留北京航点;曾经暂停的巴基斯坦航线也于2月3日由南航恢复乌鲁木齐与伊斯兰堡两点间的运营。多数国家表示,目前的限制措施是临时性的,疫情一有好转,将积极考虑恢复航线航班。

据侯毅介绍,盒马mini的坪效超过盒马大店,物流配送成本更低,线上订单占比超过50%,且投资成本只是盒马大店的十分之一。

值得注意的是,盒马mini并非唯一在此领域发力的玩家。《每日经济新闻》记者注意到,加码布局mini店的已经囊括了永辉、沃尔玛、大润发等几乎所有的主流零售企业。这也就意味着,盒马mini在走向全国的道路上,必然会与各路玩家相逢。

此举一方面意味着在经过半年之久的尝试后,盒马mini在盒马小业态的竞争中胜出,成为主力,而前置仓模式则将退出盒马的舞台;另一方面也凸显出小业态已经成为盒马重点发力的领域。

当前,盒马mini小店是由盒马开出的自营店,但侯毅表示,未来一定会考虑加盟。“盒马mini现在的店太少了,等开出一两百家店,如果盒马mini都能赚钱,再开放加盟。”他说。

梁楠强调,目前,仍有一些国家采取了过度反应措施,例如要求暂停往返中国的国际航班,或是采取了入境管制措施。这些政府行政指令和限制措施对全球国际航空运输市场造成了负面影响,给有国际旅行需求的旅客带来极大的不便,这其中既包括大量中国公民滞留海外,也包括大量外国公民难以回国。

不过,记者也注意到,此前有报道称大润发正计划开出新店型大润发mini,定位社区超市,面积为500至1000平方米,计划在南通市率先试水,相关团队目前正寻找合适物业。

正如去年刚推出该业态时侯毅所说,“明年我们会在全国迅速推进盒马Mini店。”如今,这一计划已开始实施。

已有1107名滞留在外同胞回国

任国强称,中方要求美方立即停止类似挑衅性危险行动,停止对中方无端指责抹黑,以免损害中美两国两军关系大局。

实际上,据侯毅透露,此次疫情期间,盒马小站的前置仓也表现不错。但在他看来,前置仓有的优点mini店都有,这也就是盒马决定要把所有的前置仓改成mini店模式的原因。

鉴此,民航局及时主动向国际民航组织通报中国政府以及中国民航对国际航班采取的防疫措施,并加强与通航国家的民航当局沟通协调,促请各国能够按照相关国际组织的建议,谨慎考虑采取限制措施,特别是不应通过政府行政指令的方式要求航空公司停航,尽最大可能减少疫情对国际航空运输带来的消极影响。

疫情发生以来,按照国家统一部署,民航局积极协调国内航空公司安排包机,采取自愿购票原则,陆续从泰国、马来西亚、日本、越南、菲律宾、新加坡和印度尼西亚等国接回滞留当地的我国公民。

她表示,1月30日、2月4日,国际民航组织连续发出公告和新闻,敦促各缔约国政府应遵循世界卫生组织的建议,不采取限制国际旅行和贸易的措施,不强制实施与《国际卫生条例》不符的限制措施,避免导致对国际航空运输不必要的消极影响。此外,国际航空运输协会、亚太航空运输协会等航空公司行业组织称赞中方应对疫情措施,呼吁各国政府不要过度反应。

值得一提的是,与盒马mini差不多时候,盒马还推出了盒马菜市、盒马F2、盒马小站等小业态。当时有观点认为,这是盒马多方试水,希望提升业态成功率的做法。如今看来,似乎盒马mini跑在了前头。

梁楠介绍,为切实保障乘机人员的健康和安全,民航局根据国家卫健委安排,在有关航班上配备了医护人员,在登机前和整个飞行过程中均采取了相关防疫措施。

盒马mini是盒马去年推出的小店业态,与盒马鲜生的大店模式不同,面积为500-1000㎡,约3000个品类。作为盒马用于下沉的业态,盒马mini延续盒马大店线上线下一体化模式,同样包括水产、蔬果、肉禽等数千种商品,覆盖周边1.5公里的消费者。目前,盒马mini在上海共有6家门店。

据侯毅介绍,今年盒马mini的开店很大程度上会跟着盒马鲜生脚步推进。“今年我们是双100战略,100家盒马鲜生店、100家盒马mini店同时开。在盒马鲜生已经进入的城市,一线城市、二线城市,这两个业态我们认为是并行的;未来进入郊区,进入三四线城市,盒马mini会成为主力业态,盒马鲜生会开小一点。”侯毅说。

狭路相逢 小超市和体验中心的区别?

此外,记者也注意到,在盒马mini定位的下沉市场,叮咚买菜、每日优鲜等前置模式玩家也表现强劲。例如入局生鲜电商的叮咚买菜,成立两年间,用相当于盒马鲜生1/10的流量,完成了订单量向盒马大幅逼近的大发展。而此次疫情的爆发,叮咚买菜也表现亮眼。

作为盒马模式下第二个全国快速复制的业态,尽管之前已经有了盒马鲜生的推广经验,但毕竟在走向全国的道路上,对于所有业态来说都不会是一件简单的事。那么此次盒马mini走出上海,将会以怎样的方式走向全国?

3月19日,在盒马鲜生的媒体沟通会上,盒马CEO侯毅透露,今年盒马鲜生仍将持续扩张,预计新开盒马鲜生门店100家。与此同时,盒马mini也将跟随盒马鲜生的脚步加速开店,盒马的前置仓业务(即盒马小站)将全部升级为盒马mini,今年预计至少达到100家。

对于竞争,侯毅似乎并不担心。在他看来,盒马mini与其他小业态的生鲜超市有着本质的不同。其中最为特殊的是由于盒马mini与盒马鲜生的商品池是统一的,因此盒马mini的商品也是集中于体验性商品、半成品等商品,流量要远大于传统的社区生鲜超市。“他们是小超市,但是盒马mini都是体验中心。”侯毅说。

而入手更早的还有永辉和沃尔玛。从2018年就开始做的永辉mini,数量已经超过500家。沃尔玛也早就提出过“紧凑型大卖场”的概念,并在2018年4月开出社区店业态首店,今年将向全国复制。不管怎样,盒马mini之后必然会与这些玩家相逢。

之所以此时宣布这一决定,侯毅在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时表示,一定程度上是考虑到经历过此次新冠肺炎疫情后,消费者线上买菜的消费心智已经建立起来,此时将盒马mini推向全国恰逢其时。但同时他表示,最主要的原因是经过半年时间的试验,盒马mini的小店模式基本跑通。