四川红原草原火灾已投入700余人扑救

中新网成都2月13日电 (记者 刘忠俊)记者13日从四川省应急管理厅、省森林消防总队获悉,该省红原县瓦切乡境内已扑灭的草原火灾发生复燃,当地应急管理局、林业草原局、武警、森林消防以及地方群众约700余人正在全力扑火。

同在本周回家的李廷枝,今年的返乡路也比往年轻松了许多,在云南昆明打工的他乘飞机在江苏南京的禄口机场降落,这里距离目的地安徽郎溪县还有将近一百公里,而前不久开始运行的接驳专线,让他免去了换乘南京市内交通之苦。

出了机场和高铁,现在可以直达家门了?

2、因德景电子应收款项账龄增加及库存电子材料库龄增加、出现贬值,预计计提资产减值损失 1.7 亿元(不含商誉减值)。

Netflix、Amazon Prime、Apple TV+、Disney+ 几家流媒体的混战正在加剧。相比其他对手,Disney+ 的优势显而易见——背靠迪士尼的海量 IP 库存,不需像 Netflix 和苹果那样吭哧吭哧地现造内容。虽然是个后来者,但起点已经高出许多。

除了电梯之外,从郑州火车站出站的旅客遭遇的烦心事儿,还有另外一桩。

由于此次火场面积大、火线长,火场清理难度较大。夜里,被扑灭的火场2次出现复燃,扑火队员们彻夜看守和清理火场。

虑国内手机市场状况,公司于 2019 年初暂停开展自有品牌手机业务,本报告期主营业务收入主要来源于德景电子。受到手机市场下滑、融资环境偏紧、金融机构收贷及德景电子应收账款回收缓慢,公司整体流动性资金紧张等内外因素影响,德景电子本报告期收入较同期下滑幅度达 70%,业务量不足以弥补成本,毛利出现负值。

在发布业绩预告的同时,公司也披露了关于公司股票可能被实施退市风险警示的提示性公告。公司2018 年归属于上市公司股东的净利润为-38,192.46 万元,预计 2019 年归属于上市公司股东的净利润仍将为负值,且 2019 年末归属于上市公司股东的净资产将为负值。根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定,公司股票可能被实施退市风险警示。

一座高铁无轨站和往返的接驳车,疏通了偏远小县城和高铁“主动脉”之间的“毛细血管”,让赖家荣回家的“最后一公里”不再那么奔波。

大兴机场刚刚开通三个月,对于北京公共交通来说,要做好衔接工作,可挖掘的空间很大,比如设立明显的站内标示,设立引导员服务等等,而规划中的地铁19号线,也将从草桥站交汇,作为未来的交通枢纽,相信草桥站未来会是另一番景象。

而春运中承载重任的铁路,也在不断进行自我调整。就在本周,北京西站宣布,实行铁路地铁安检互认,这一举措,北京南站从2018年8月份就已经开始试点。这对于旅客来说,当然减少了很多麻烦,但地铁四号线经过北京南站的末班车是23:28分,虽然已经比其它线路的地铁末班车延长了一个半小时,但在这之后,依然还有到站的列车。

事实上,当地媒体对于这四部没上岗就退休的电梯,已经追问多年。但效果最好的一次,也只是让电梯恢复运转了一天,就又偷偷停止了。原来,这部电梯究竟归谁负责、电费该谁出,牵扯了市政处、火车站管委会、二七区政府、城建集团等七家单位。记者每次调查,都被踢皮球,称不归自己管。上百万的投入,就这样打了水漂。

其中很多内容已经证实了它们的赚钱能力。去年,迪士尼的全球总票房超过了 111 亿美元,成为影史上首家突破百亿美元的公司。

数百人的队伍,等候的时间差不多要半小时到一小时,与出租车相邻的通道,就成了很多旅客与网约车约定上车的地点,但由于一对一的特性,网约车无法排队进入,秩序显得有些混乱,不过能早点回家,对于旅客来说也是个不错的选择。而深夜的北京南站,为了解决旅客滞留这个大难题,也动了不少脑筋,除了原有的南北广场夜班公交,还在去年8月开通了免费摆渡车,可以将旅客送至方便打车的北京南站外围。随着春运大幕拉开,北京南站和城市公共交通之间,还有可能再多些服务衔接吗?

现在,它的支付标准是:月费 6.99 美元(折合人民币约 48.99 元),或年费 69.99 美元(折合人民币约 490.51 元)。如果你愿意花 12.99 美元/每月买下迪士尼全家桶,还可同步观看 Hulu 和 ESPN+(娱乐与体育节目电视网平台)。

2月12日13时20分,四川红原县瓦切乡突发草原火灾,因冬季草原气候干燥、风力较大,导致火灾蔓延迅速,火势较猛。此次火灾火线全长共计20余公里,过火面积约4000余亩。全体灭火人员与火魔展开搏斗,于12日22时左右将明火扑灭。过火的草原没有重要设施设备、畜牧基础设施和牲畜,未造成人员伤亡,无牧业设施和房屋等财产损失。

Sensor Tower 报告中称,四季度,Disney+ 创造了美国全部 SVOD(订阅视频点播)收入的 16%。考虑到它 11 月 2 日才推出,而且还经历了一段时间的服务器宕机,这个成绩已经很不错。相比巨头竞争对手 Netflix,Disney+ 在 12 月份的收入达到了 Netflix 峰值收入的 71%。

因火场面积太大,森林消防员采取骑马清理火场。刘忠俊 摄

无论是停运的电梯还是没有联通的东西广场,它们都是积累了八年,让旅客累了八年的老问题。春运是一片放大镜,平时没有解决好的,在这个节点,就会成为更多人的麻烦。老金觉得,如果有关部门担心在地下挖通道,会影响到铁路安全,迟迟不肯批,那么是不是可以在现行的火车站出站口旁,开辟出一条通道,给出错站的旅客穿行?他想不明白,面对东西广场无法连通,自己都能想出许多办法来解决,有关部门怎么却想不到呢?

刚刚经历高大上的大兴机场,却在草桥找不到升降梯

森林消防员地毯式清理烟点。钟欣 摄

灭火队员采用直线推进战术边打边清理。钟欣 摄

白岩松:春运依然是春运,但其实每年也都在变,大的形态上,当然是变好变快了,过去,上车难,现在上车,越来越不难,像2019年开通的高铁就超过了五千公里,类似甘肃敦煌,贵州毕节这样相对偏远的地区都被纳入到了高铁网络,因此上车越来越不难,但上车前和下车之后,我们的问题,是不是到了该更加重视的地步呢?

国家发改委城市中心综合交通规划院院长 张国华 :我把你进来这段解决好,等你出去了,那他就认为你已经离开我的服务,那就不是我的事了。其实我们交通服务出行,也是一个产业链出行链,一个生态圈如何构建的问题。

这样的规划设计对于满足北京市民的日常出行来说已经足够。但随着大兴机场线与十号线的衔接,地铁十号线的草桥站每天需要承接为数不少的旅客,他们从大兴机场进入到北京公共交通,所携带的大件行李与平日里的北京市民出行状态完全不同,对于他们来说,刚刚体验了目前世界上最大的空港和人性化设计十足的机场线,突然就得自己扛上行李走楼梯,这感受上难免会出现落差。

一名森林消防员用积雪降温。刘忠俊 摄

1、公司子公司浙江德景电子科技有限公司(下称“德景电子”)主营业务收入大幅下滑,经营亏损。基于公司自有品牌手机业务开展的实际情况,并综合考

提起这四部停运八年的电梯,许多郑州人都气不打一处来。郑州站西广场毗邻郑州主干道京广北路。但京广北路在郑州火车站这一段,却没有设置人行横道。市民过街,要么向南北各绕远几百米,走过街天桥,要么就是走这条地下路。因为电梯停运,平时不拿什么东西,爬楼梯已经汗流浃背,进入春运,几十斤重的行李更让他们精疲力竭。

据了解,至13日19时,此次复燃的草原火灾扑救工作仍在紧张进行,灭火人员们依然奋战在火场一线与火魔斗争。(完)

一个多小时后,这趟接驳专线抵达了位于安徽郎溪的郎溪候机楼,这是南京禄口机场在邻省安徽开设的第七个异地候机楼。在异地候机楼,不仅可以乘坐往返的接驳大巴,赶飞机的旅客还能买票、换登机牌,有的还能提前托运行李。郎溪候机楼就位于郎溪县客运总站,是客运总站与南京禄口机场合作的产物。近几年,受高铁、民航、网约车的影响,郎溪客运站的客流有所下降,出于危机意识,他们找到了与机场接驳这个新市场需求。

3、德景电子经营业绩下滑并出现亏损,根据中国证监会《会计监管风险提示第 8 号–商誉减值》等相关要求,公司按照审慎原则,对收购德景电子形成的商誉进行了初步评估和测算,预计本期商誉减值金额约 3.5 亿元。实际金额需依据评估机构出具的商誉减值测试评估报告及会计师事务所审计后数据进行确定。

北京南三环外的大兴机场线终点草桥站,每8-10分钟,就会有一趟“白鲸号”列车,将旅客从北京大兴国际机场运送至此。而在今年春运期间,据不完全统计,大兴机场至少会增加1460个班次,日均进出港人数将达到4.75万人次。这其中的不少旅客,会选择乘坐大兴机场线达到草桥站后,通过换乘地铁十号线去往北京的各个方向。

值得注意的是2018年公司亏损3.82亿元。截止2019年三季度,国美通讯并无扭亏为盈迹象,净利润仍旧为负值。

2月13日13时30分,火场气温回升,风力加大,火场再次发生复燃,全体灭火人员采取两翼夹击战术对火灾进行反扑。尽管大家已一整夜没休息,嗓子干得说不出话,但全体灭火人员依然奋战在火场。不少群众从山坳里取来积雪,给灭火队员们降温解渴。

随着十几天前昌赣高铁的开通,江西吉安成为其中一站,在外打工的赖家荣今年第一次乘坐高铁回家过年。但兴奋之余,他原本也有一丝担心,新建的吉安西站在城市西部郊区,距离他的老家吉安市永丰县还有六七十公里,高铁上的路程不到一小时,可下了高铁却还有漫漫长路。

本周五,春运第一天,记者再次走访了郑州火车站西广场地下通道。停运八年的四部电梯已经全部恢复运转。相较半个多月前布满灰尘、污渍,多处破损的电梯经过维修,焕然一新。人行通道内部也因通了电,变得明亮起来。最为重要的是,面对提前到来的春运早高峰,恢复运转的电梯,让旅客们不必再气喘吁吁攀爬68级台阶,狼狈不堪了。

王女士来自东北,这是第一次途径大兴机场,根据她的描述,从大兴机场线出来之前的感受还都不错,但真正考验王女士的,是地铁十号线进站之后。发现没有下行的自动扶梯,王女士有些茫然,转了一圈,她还是决定走楼梯,但事实上,她所寻找的升降直梯,就在离她不远的这堵墙背后。

是王女士太粗心,还是地铁缺少引导标示?记者在扶梯口蹲守了大概半小时,所有带着大件行李的旅客,走到这儿基本都会犯懵。粗略估算了一下,这些对电梯有刚性需求的旅客,差不多有1/3能在执着的寻找中发现这个隐藏的电梯,而且看上去,他们都较为熟悉城市生活规则。

另外,Disney+ 走的似乎是性价比路线。

如果把目光放到全球,这个数字更加惊人。Sensor Tower 数据显示,在 Disney+ 发布后的第二个月,它在两大应用商店的总下载量就接近 4100 万次。研究机构推算,消费者在这里支出了 9720 万美元,其中包括第一个月的 5330 万美元和第二个月的 4390 万美元,主要来自北美和澳洲国家。

Disney+ 的表现证明了人们对视频流媒体服务的需求远未被满足。自从 2017 年 Facebook Messenger 上线以来,还没有哪个应用能像它那样一个季度内就能在美区 Google Play 中下载量超过 1000 万次。

地铁十号线草桥站开通时间为2012年底,从体量上来看,本身也属于十号线中较小的站点,站内东西两侧各有一部上行扶梯和配套的楼梯,站点中部设有一部无障碍出行直梯。

对于本期业绩预亏的主要原因,公告内容显示,主要来自三方面:

老金已经在郑州火车站附近生活了20多年。虽然是个“老郑州”,也因车站内标志不清晰,多次出错站,他就跟东西广场较上了劲。每当去西广场跑步锻炼,看到出错站的旅客,他都主动提供帮助。8年前,听说火车站委托同济大学设计了一条地下隧道,联通东西广场,他就一直在期待,但不知为何,迟迟没有动工。

老金:心情很郁闷,也很无奈,郑州火车站东西广场,我光看到媒体报道,至少有3次,这8年当中,郑州市规划局,每隔几年都要公示一次规划方案,但每次都是雷声大,雨点小,迟迟连通不了。给广大旅客造成了不方便,那是显而易见的。

白岩松:一方面为郑州火车站的电梯八年后终于运行而鼓掌,另一方面,也不妨碍我们一起反思,这八年,电梯没动,得让人们加起来多走了多少节台阶,多付出了多少辛苦啊?为此我们都该检讨检讨。这属不属于舆论监督的资源浪费?真心期待,从2020年开始,各地的媒体只要报道的是事实,舆论监督都能得到重视并见到好的效果,比如说各地的媒体报道高铁与地铁的反复安检,以及类似的许许多多的细节问题,我们难道不能更快更好的解决吗?

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好在这样折腾的换乘体验没有出现。赖家荣得知,一座建在老家永丰县的高铁无轨站刚刚启用,每隔半个小时会有一班接驳车开往永丰高铁无轨站。坐上接驳车,他距离回家只剩最后的一个多小时。

郑州火车西站停运八年的电梯恢复运转!

一名风力灭火机手用风力为扑火队员降温。钟欣 摄