Uber、Lyft相继递交“成绩单”亏损之下网约车的“春天”何时到来

每经记者 刘洋    每经编辑 王丽娜    

每经记者 刘洋 制图

究其原因,与双方的盈利时间表有关。在Uber的财报电话会议上,Uber CEO达拉·科斯罗萨西表示,公司将把EBITDA的盈利目标提前到了2020年底,而此前的承诺,则是2021年实现EBITDA盈利。

而2019财年,Lyft的净亏损则达到26亿美元,相较于2018财年的9亿美元,更是扩大189%。

但有意思的是,达拉·科斯罗萨西则在Uber的财报电话会议上称,在过去一个月,Lyft一直在更积极地发放折扣以吸引客户。

究竟Uber、Lyft能否如愿盈利,谁能在盈利之战中获胜,记者将保持关注。

日前,北京智源人工智能研究院举办小分子化合物性质预测挑战赛,助力加速新冠药物研发。

该系统利用高敏感性的检测算法,能检测到微小而不明显的疑似病灶,助力医生对疑似病例进行有效筛查、甄别。

挑战赛助力新冠药物研发

此外,中信证券研报亦提示,除监管风险外、净增加剧风险,Uber也有自动驾驶等新业务扩张持续亏损的风险。就在2月6日,Uber获加州监管部门批准,可重新启动自动驾驶汽车测试,不过该消息传出后,Uber股价不升反降,亦可反映除资本市场的担心。

在此背景下,似乎Uber在盈利之战中亦能否拔得头筹?有观点认为,目前言之过早。

漫画提醒大家均衡饮食。张超 摄

本次比赛要求选手根据从小分子结构中提取的3177维度特征,预测对于药物发现和开发有重要价值的六个化学性质,希望发挥计算之所长,通过运用公开数据库或者文献数据与成果,助力加速新冠肺炎药物发现。

医生使用过程中,每点开一张影像图,系统界面上便会清晰显示自动标记的肺炎病灶,被感染肺段、病变累计范围等关键量化信息,为医生鉴别、分析新冠肺炎病例提供了重要参考。

医生在操作使用该系统时,无需进入扫描间,通过隔室操控便可完成扫描,大大降低了医患间交叉感染的风险,可节省一半以上的操作时间,单日可完成300名患者的大通量高效扫描。

就在一周前,Uber(NYSE:UBER)亦披露其Q4财报。该季度Uber营收为40.69亿美元,同比增长37%,同样高于预期,加之其该季度盈利水平有所改观,甚至被外界视为“史上最好的一季”。

众志成城,共抗疫情。浦发银行北京分行以“逆行”的姿态,向战斗在一线的医务工作者,也是最美“逆行者”致敬,让金融服务成为打赢这场疫情战役的有力保障。

而Uber的净亏损在该财季则达到11亿美元,与2018年同期的8.87亿美元相比,同比扩大24%,不过这一数据亦低于市场预期的11.8亿美元。

同样是不断扩大的亏损,同样是超预期的多项业务数据,在资本市场的反应似乎迥异。

正如大西洋证券分析师詹姆斯·科德威尔所说,Lyft的问题在于其规模较小,这意味着其盈利能力比Uber更难实现。不过,Joule Financial首席投资官Quint Tatro则认为,拼车股已经触底,从基本面来看,他更看好Lyft,而不是优步,因为前者可能实现盈利。

从目前的营收规模上看,二者的差距的确不小。不过,一直以来,Lyft营收增速高于Uber,但随着网约车市场的饱和,即便是Lyft的增速亦有所放缓。

毕竟,相较于Lyft较为专一的业务,Uber除共乘业务外,还包括外卖、货运及高技术研发等。对此,Uber方面在电话会议上表示,实际上,共乘业务的EBITDA已实现盈利。不过,Uber亦在有意识地削减对于外卖等业务的投入。

网约车双雄胜负已分?

如此看来,相较于全球布局、业务丰富的Uber,专注出行且主打北美的Lyft,似乎在实现盈利方面又要落下一程。

漫画宣传防疫知识。张超 摄

对此,有分析认为,Uber在未来预测上的表现更激进,其原因在于作为行业龙头,盈利为首要目标,而市场份额相对较小的Lyft在该问题上肯定要偏向保守。

相较之下,Lyft CFO莱恩·罗伯茨仅是在财报电话会上,重申了2021年第四季度之前实现EBITDA盈利的目标。

针对特殊时期的金融服务,分支行还制定了详细的服务方案和防护操作流程。一方面做好现金库现金清分的消毒防护工作,多措并举严守死守,杜绝二次传染的可能;另一方面严格落实AB岗工作制度,降低人员流动,避免交叉感染。

由联影智能医疗科技(北京)有限公司研发的uAI新冠肺炎智能辅助分析系统,根据患者不同扫描体位,自动调整扫描床的高度、进床深度等,实现智能定位和摆位,还可智能识别人脸及全身位置信息。

以监管为例,2019年下半年,美国加州正式签署了AB5法案,并已于2020年1月1日正式生效。该法案要求,网约车司机亦属于公司雇员,因此应享受正式雇员的相关权利及福利。

疫情期间,为及时满足该医院每日各门诊及住院部等现金缴款需求,确保医院资金正常运转,浦发银行北京分行中关村支行配备酒精、消毒液、口罩、手套等消毒防护产品,安排专人与海淀医院对接,在做好自身防护基础上,深入专诊医院一线,坚持为医院提供上门收款服务。

疑似新冠肺炎患者在做CT检查时,无需脱下口罩,无需医务人员协助,即可完成检测。这是北京首次使用基于AI的智能辅助分析系统,能精准定位患者的肺部病变。

漫画宣传防疫知识。张超 摄

科技人员正在安装AI无接触CT检测系统。海淀区委宣传部提供 

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亏损阴影下的“最佳财季”?

在AB5法案下,Uber、Lyft均将面临挑战,而规模更大的Uber势必首当其中。

截至发稿日,浦发银行北京分行已分别于1月31日、2月3日、2月6日、2月10日,共四次上门为海淀医院收款共计130余万元,收妥支票4张,协助医院按时进行工资发放,保障医院财务工作运转。在提供现金服务的同时,浦发银行北京分行还协调社会资源为医院发热门诊的财务人员提供防护服,以实际行动支援一线医务工作者。

AI无接触CT检测系统

根据财报,第四季度,Lyft营收为10.17亿美元,相较于2018年同期的6.70亿美元,增长52%,超出分析师预期的9.84亿美元,并且,这一数字为历史最高纪录。

北京时间2月12日,北美网约车头部玩家Lyft(NASDAQ:LYFT)发布其2019财年Q4成绩单。该季度Lyft多项数据超预期,如Q4其营收为10.17美元,同比增长52%,创下单季营收最高纪录,不过,其净亏损则进一步扩大。或受此影响,即便Lyft多项财务数据“亮眼”,亦未能赢得资本市场的青睐。截至美东时间2月12日收盘,Lyft已跌超10%。

在此背景下,相较于“新业务”,盈利已成为美国网约车的新故事。但在Uber、Lyft双方的缠斗之下,盈利似乎并不容易。

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在用户数方面,第四季度,Lyft活跃乘客数达2290.5万人次,与2018年同期的1858.6万人次相比,同比增长23%,环比增长达2.7%。同时,第四季度,每活跃乘客收入达44.40美元,同比增长23%,环比增长3.7%,在一定程度上反映出平台的黏性在增强。

相较之下,早于Lyft一周发布财报的Uber,其表现亦不遑多让。第四季度,Uber营收达40.69亿美元,同比增长37%,高于此前市场预测的40.6亿美元;在月度活跃数方面,报告期内,Uber达到1.11亿人,与2018年同期的9100万相比,增加22%,同时,四季度总出行次数为19.07亿次,较之2018年同期的14.93亿次,增长28%。

这款防疫机器人装配两个喷头、两个消毒液桶,充电一小时,可以不间断工作3小时。原来由两名医护人员相互配合才能完成的消毒任务,现在一台防疫机器人就能轻松搞定,减轻了医护人员的工作负担,节省了工作时间,同时又避免了交叉感染的风险。

Lyft方面表示,2020年营收增长将放缓,且不会与Uber继续进行价格战。罗伯茨则表示,Lyft计划在2020年进一步削减营销支出占收入的比例,以品牌取胜,而非优惠券或折扣。

财报显示,第四季度,Lyft净亏损达3.56亿美元,相较于2018年同期的2.49亿美元明显扩大,扩大比例为43%。对此,财报解释称,3.56亿美元的净亏损中,包括2.07亿美元的股权激励及相关薪资税支出,及一笔1880万美元的费用。

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最值得关注的是,针对已经确诊的病例,该系统能够进行分级评估,获得“新冠肺炎严重指数”,进而结合临床指征,按危重程度对病人进行分诊,能区分出轻症患者和重症患者,从而给出更明确的分流指引,制定科学而有效的治疗方案。

这款防疫机器人是由眸视科技公司研发的。疫情发生后,该公司积极研发兼具消毒清洁功能的防疫机器人产品。当了解到定点医院有迫切需求时,眸视科技决定捐赠该设备供其无偿使用。

Uber财报发布后,其盘后股价一度上涨超4%,此后数日,Uber股价整体亦呈上涨态势。截至记者发稿,Uber股价报41.25美元。相较之下,Lyft的命运稍显“凄凉”。截至记者发稿,Lyft股价跌超10%,报48.46美元。

小分子化合物性质预测挑战赛,助力新冠药物研发。海淀区委宣传部提供 

近日,武警湖北总队襄阳支队制作了一期漫画,宣传防疫知识。新型冠状病毒感染的肺炎疫情暴发以来,武警襄阳支队采取严控人员切源头、积极防疫勤消毒、加大宣传抓防范、优化执勤固安全、适度训练增体质、合理膳食讲健康、及时救治强保障等举措,开展疫情防控工作。

虽然在活跃乘客数、月活及整体营收方面,Uber、Lyft的表现,都令人艳羡,但亏损的阴影仍挥之不去。

本次小分子化合物性质预测挑战赛,是智源人工智能算法系列竞赛之一,结合近期爆发的新型冠状病毒肺炎疫情,希望通过发布数据集和数据竞赛的方式,推动基于前沿计算物理、量子化学、人工智能与云计算技术为药物研发提供智能服务,助力更快更有效的开发出针对新型冠状病毒的药物。(完)

眸视科技将设备送到防疫现场,根据医护人员的建议,周六、日加班对防疫机器人进行完善,于2月17日正式投入使用。

无论对于Uber、抑或Lyft,其在2019财年的最后一个财季,似乎迎来了“高光时刻”,但一个挥之不去的问题,仍是究竟何时能迎来止血盈利那一刻?同时,对于Uber、Lyft这一对网约车“双雄”之间,之后的故事又将会怎样发展?